Innehavere av gyldig flygerettighet kan inngå en PFLY-avtale med Avinor som gir mulighet for å lande og ta av på en rekke flyplasser utenom åpningstid.
Ved å fylle ut og signere PFLY-avtalen bekrefter mottakeren at han/hun er kjent med reglene for ferdsel på flyside og de publiserte begrensingene som gjelder for denne ordningen, samt de spesielle forholdsregler som fremgår av www.avinor.no og vilkårene nedenfor.
Avtalen er kun tilgjengelig for medlemmer i NLF.
Dersom du ikke har Avinor ID-kort (enten lokalt eller multisite), må du søke om dette før du inngår ny PFLY-avtale.
Slik inngår du avtale
- Logg inn i TMS og naviger til Mine kompetanser
- Trykk på "Søk om kompetanse"
- Velg Motorflyseksjonen
- Velg PFLY
- Fyll ut skjema
- Last opp sertifikat
- Send inn
Avtalen
Generelt om ordningen
Hvilke lufthavner ordningen ikke omfatter
Avtalen omfatter ikke flyplasser eiet av Forsvaret, eller privat eide lufthavner. Informasjon om hvilke lufthavner som ikke er omfattet av avtalen, se AIP AD 1 1.4.1.
Tidsrom
Ordningen er begrenset til VFR i dagslys (det vil si på en tid av døgnet da solskiven ikke står mer enn 6 grader under horisonten, jf. SERA-forordningen artikkel 2 nr. 97), utenfor publisert åpningstid i tidsrommet 07:00–23:00 lokal tid. VFR natt og IFR er ikke tillatt.
Ansvar
Fartøysjefen har det hele og fulle ansvaret ved bruk av lufthavner utenfor åpningstiden. Flyplassene er ubemannet, men kan utføre
vedlikeholdsarbeid utenfor publisert åpningstid, og fartøysjefen bærer alt ansvar for at flygningen foregår på en betryggende måte, jf. NCO.GEN.105, NCO.OP.100, NCC.GEN.105 og NCC.OP.100.
Fartøysjefen er ansvarlig for å kontrollere eventuelle særskilte retningslinjer for den enkelte flyplass, ref. AIP AD 2 ENxx. Fartøysjefen
er videre ansvarlig for å følge samtlige generelle regler som er angitt nedenfor. 2 Forordning (EU) nr. 965/2012 vedlegg VI (del-NCC) og VII (del-NCO).
Luftfartøyets begrensninger
Luftfartøy med maksimal avgangsmasse (MTOM) 2.730 kg og maksimalt ni passasjerseter.
Flygingens art
Ordningen omfatter kun private, ikke-ervervsmessige og ikke-kommersielle flygninger/operasjoner.3 Flyvninger med seilfly og
friballonger må avtales separat med den enkelte lufthavnsjef (dvs. flyvninger som ikke er omfattet av forordning (EU) nr. 965/2012 artikkel 2 nr. 1d eller som faller utenfor unntaksbestemmelsen i artikkel 6 nr. 4a.)
Service/tilbud
Lufthavnene er kunngjort stengt når PFLY-avtalen benyttes. Avinor har ikke tilbud i form av tanking av drivstoff, avising av fly, åpne
porter osv. Avgifter Bruken belastes ikke med lufthavnavgifter.
Regler for fartøysjef
Før og etter flyging
- Minimum to virkedager før ordningen tas i bruk av den enkelte flyger, må flygeren inngå elektronisk PFLY-avtale (se nlf.no).
- Før alle flyvninger utenfor lufthavnens åpningstid finner sted, skal det innhentes godkjenning for ankomst eller avgang gjennom
portalen MyPPR. Fartøysjefen er ansvarlig for at bekreftet godkjenning forefinnes minimum 1 (én) time før ankomst (respektive avgang) fra den lufthavnen det søkes om å få benytte. - Fartøysjefen er ansvarlig for at reiseplan blir sendt for enhver flyging hvor PFLY-ordningen benyttes, uansett om reiseplan er påkrevet eller ikke etter lufttrafikkreglene (SERA). Reiseplanen skal innleveres etter bestemmelsene i BSL F 1-1 §§ 10–12.
- Fartøysjefen skal lukke reiseplanen når flygningen er over, for å unngå unødvendig merarbeid på kontrollsentralene.
Blindsending og overflygning
- Fartøysjefen skal bruke radio og sende blindt før han/hun entrer flyplassens kontrollsone eller trafikkinformasjonssone.
- Fartøysjefen skal sende blindt underveis som på en vanlig ubemannet plass og bruke blindsendinger aktivt under flyging og ved manøvrering på bakken.
- Fartøysjefen skal bruke radio til å sende blindt også når banen entres og ved avgang.
- Blindsendingen skal foregå på tårnfrekvensen (TWR), eller AFIS-frekvensen (Information) for en AFIS-flyplass.
- Fartøysjefen er pliktig til å forvisse seg om at bruken kan foregå på en betryggende måte ved å gjennomføre en overflyging før
landing. - Kravet om blindsending og overflygning har til hensikt å ivareta sikkerheten for lufthavnspersonell, dersom det gjennomføres arbeid på manøvreringsområde ved en stengt lufthavn. Dersom dette er situasjonen, er det fartøysjefens ansvar å forvisse seg om at lufthavnspersonell blir oppmerksomme på luftfartøyet ved å gjøre en eller flere overflygninger som resulterer i at de fjerner seg fra manøvreringsområdet. Dersom personell ikke fjerner seg, skal fartøysjefen legge seg i ventemønster eller fly til alternativ flyplass
Annet
- Fartøysjefen skal fly på en slik måte at støybelastningen minimaliseres, og vise hensyn og respekt for flyplassen og naboene, jf. NCO.OP.120 og NCC.OP.120.
- Fartøysjefen skal vise hensyn til kommersiell trafikk, inkludert kommersielle fartøy på bakken.
- Fartøysjefen skal være oppmerksom, aktsom og utvise godt flygerskjønn.
- Fartøysjefen skal unngå landing og avgang tett opp til lufthavnas åpnings- eller stengetid.
- Fartøysjefen skal bidra til at ordningen øker sikkerheten.
- Parkering på flyside må være avtalt på forhånd.
- Fartøysjefen skal til enhver tid ha oversikt over gyldige NOTAM som kan ha betydning for flygningen.
Krav for å kunne inngå PFLY-avtale
For å kunne inngå PFLY-avtale, kreves det følgende:
- Gyldig flysertifikat med rettighet til å opptre som fartøysjef for det aktuelle luftfartøyet.
- Du må ha gyldig Avinor ID-kort for den aktuelle lufthavnen eller Avinor multisitekort, MSC.