Luftrom

Det begynner å bli en stund siden forrige oppdatering om luftrom, og vi ønsker derfor å informere litt om hvilke utfordringer vi har, hvor vi står nå og hva vi har gjort siden sist. Tilgang til...

Den 18. juli godkjente Luftfartstilsynet utkast til endringer i sikkerhetssystemet for HPS. Endringene legger til rette for flyging med hang-, para- og speedglidere uten transponder i de nye...

Etter søknad fra NLF, har Luftfartstilsynet etablert en rekke fareområder for å tilrettelegge for luftsport i Oslo TMA og Farris TMA. Foreløpig er det bare seilfly med transponder som kan benytte...

Luftrom er en viktig sak for våre medlemmer, og den viktigste saken for veldig mange av våre medlemmer. Derfor er luftrom og tilgang til luftrom, sammen med anlegg, den høyest prioriterte saken i...

I går kom endelig Luftfartstilsynets godkjennelse av vår avtale med Avinor Flysikring om bruk av fareområder for luftsport i Oslo og Farris TMA. Dette arbeidet har tatt langt lenger tid enn vi så f...

Norges Luftsportforbund (NLF) har i flere tiår jobbet for best mulig tilgang til luftrom for samtlige luftsportsaktiviteter. I 2010 lyktes det NLF å få etablert luftsportsområder i kontrollert...

Ballonger må benytte radio, men kan anvende alternativ elektronisk synlighet i VFR-forhold på dagtid.

Den 1. mai trer forskrift om radio- og transponderpåbud i luftrommet rundt Kjeller og Oslo i kraft. Miljøet som har ønsket dette har blitt lyttet til, samtidig er det gjort viktige unntak for...

Den 21. mars publiseres det fareområder til bruk for luftsport i Oslo og Farris TMA.

NLF har hatt et godt møte med toppledelsen i Luftfartstilsynet og lagt fram problemene med fortsatt med luftromstilgang for hang-, para- og speedgliding ved Forbordsfjellet.