For NLF er det vesentlig at konsesjonsbehandlingen skjer på en slik måte at Skien flyplass Geiteryggen ikke blir negativt berørt.
NLF anmoder om at NVE krever at tiltakshaver gjennomfører en grundig utredning av faren for påvirkning av lufttrafiken fra elektromagnetisk støy før eventuell konsesjon gis. Videre anmoder NLF om at det stilles som konsesjonsvilkår at tiltakshaver treffer kompenserende tiltak, dersom erfaring skulle vise at konsekvensutredningen ikke har lykkes i å avdekke problemer for flyplassdriften.
Videre framstår konsekvensutredningen mangelfull, for så vidt gjelder spørsmålet om gjenskinns- og blendingsvirkninger. Blending ved innflyging og andre operasjoner i nærheten av landingsplasser kan utgjøre en flysikkerhetsmessig risiko. Selv om anlegget ikke bryter inn- og utflygingssoner, kan refleksjoner fra solceller i perifert synsfelt utgjøre en distraksjon for piloter i kritiske flyfaser. Dette gjelder særlig for østvendt innflyging ved lav solhøyde, der tracker-systemets 60 graders vinkeljustering
formodentlig kan skape dynamiske refleksjonsmønstre.
Det er vesentlig at den videre prosessen tar som utgangspunkt at det er tiltakshaver som må dokumentere at tiltaket ikke er en fare for flysikkerheten – særlig i lys av at dette er et nytt og relativt uprøvd felt i Norge.
Verken flyplassoperatør eller andre luftfartsinteresser har ressurser eller ansvar for å gjennomføre tekniske analyser av tiltakshavers anlegg.
Endelig vil NLF peke på at Totalberedskapskommisjonen i NOU 2023:17 har understreket behovet for å bevare eksisterende luftfartsinfrastruktur. Skien flyplass Geiteryggen er en av få gjenværende flyplasser i området og har potensial for beredskapsbruk. En konsesjon for solkraftverk som svekker flyplassens operative kapasitet vil være i strid med beredskapshensyn.
Les hele vårt høringssvar, samt kommentarer til påstander fra Hydro Rein, under.